油改电技术方案

项目介绍：

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。拖电式电动装载机目前主要以市场改制为主，可满足半径50M范围内(饶塔转角270°)，车速<20KM//H的的正常作业，方案为将柴油机更换为电动驱动总成，同时通过安装隔离变压器及悬浮供电系统提供电源，主要技术用悬浮电缆输电系统替换燃油供给系统，构成整机系统动力源，电动动力总成高度集成，与柴油机接口互换，同时通过开发换电式转场电池组，用于车辆转场，更换时间仅需十分钟，可以满足搅拌站、钢厂、港口等部分作业场景。具有投资收益高，零排放以及24小时不间断作业的优势。随着柴油价格增长，环保要求日趋严格以及经济效益的优势，需求会快速增长。

目标市场：

目前全国市场5吨柴油动力装载机存有量 约120万台，在固定场所使用的车辆约75万台，悬浮电缆供电主要针对固定作业装载机进行改造。 国内装载机主力机型为5吨，占比达到60% 以上，主要作业场景有搅拌站、钢厂、港口及水泥厂等。场景及工况特点:1)作业场景固定、工作范围半径小，速度低:2)日工作时长>15小时;3)运、上料及堆料作业占比95%以上，其他清料工作可通过辅助机完成。

拖电式电动装载机，通过改变产品柴油机驱动方式，既满足了排放法规的需求，又带来了巨大的经济效益，同时可以24小时不间断作业，是对传统柴油动力驱动与电池动力驱动方式的一项重大技术革新，徐工已经开始逐步投放市场，并取得了初步的成效，未来拖电装载机将成为新的趋势和新的增长点，工况只要满足作业直径、高度、转角范国以及电网容量的条件，就可以对接推广。

解决方案：

1.电池使用限制

目前电动驱动的主流模式为磷酸铁铝电池，电池供电存在车辆造价高；充电时间长，车辆使用效率低；电池使用寿命有限，更换电池后没有节油效益；废弃电池处理造成二次污染四大问题，严重制约了油改电项目的实施。以5吨装载机为例，需要配备电池400安培时，按当前每度电1000元计算，车辆造价成本需增 加40万元。车辆每工作4—6小时就需要充电近2小时，若用电池供电严重制约了使用效率。电池使用寿命一般为5年，到时就要更换电池，企业最终效益无法实现。

2.技术升级电卷输悬浮供电系统

“电卷输悬浮供电系统”模式有效解决了上述问题。悬浮电缆传输半径为50米。可完全满足装载机在各种场地作业需求。车辆可24小时不间断工作，基本上无需维修保养。

3.油改电技术方案

合作的案例：